Στο σπίτι και στο εξωτερικό

Χωρίς ανταγωνιστές, δεν υπάρχει τίποτα άλλο σαν αυτό το Jag

How to effectively deal with bots on your site?

Ευτυχώς, υπάρχει ένας νέος παίκτης στο παιχνίδι. Βλέπετε, ταυτόχρονα, οι Γερμανοί αντιμετώπιζαν την πτώση Dieselgate, η EPA ήταν ήσυχα στη διαδικασία πιστοποίησης της νέας σειράς πετρελαιοκινητήρων Ingenium της Jaguar Land Rover για το Range Rover, Land Rover Discovery, και τα sedan Jaguar XE και XF.

2017 Καπάκι πλήρωσης καυσίμου Jaguar XF

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Ο χρονοδιάγραμμα του ντεμπούτο του Ingenium έθεσε τη Jaguar σε μια μοναδική θέση: Απουσία οποιουδήποτε ανταγωνισμού, η ολοκαίνουργια Jaguar XF 20d AWD (MSRP $ 51.250, όπως δοκιμάστηκε $ 61.900) έχει απροσδόκητα cornered μια εξειδικευμένη αγορά από προεπιλογή.

Ολόκληρη η σύνθεση του XF είναι τελικά στην ισοτιμία με τους luxe αντιπάλους της

Παρά τη ξεχωριστή έλλειψη αμφισβητιών, ήμουν ακόμα περίεργος πως το ντιζελοκίνητο, XF με όλα τα τιμόνια θα είχε αντιμετωπίσει τους Γερμανούς αν δεν είχαν εγκαταλείψει όλα ή είχαν αποκλειστεί. Έτσι λοιπόν πέρασα μια χειμερινή εβδομάδα με την πετρελαϊκή Jaguar για να τη συγκρίνω με τα φαντάσματα των πετρελαιοκινητήρων που πέρασαν.

instagram viewer
2017 Εσωτερικό του κινητήρα Jaguar XF

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Το μοντέρνο πιλοτήριο της XF - που παρουσιάζεται εδώ στο R-Sport trim - είναι το ίδιο ανεξάρτητα από τον κινητήρα που επιλέγετε.

Συνολικά, το σύνολο της σειράς XF είναι τελικά στην ισοτιμία με τους ανταγωνιστές luxe. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε έναν πολύ αναγκαίο επανασχεδιασμό το 2015 - το πρώτο του από το ντεμπούτο του 2008 του αυτοκινήτου. Τώρα έρχεται με must-haves όπως την ενεργητική τεχνολογία ασφαλείας και την προαιρετική τετρακίνηση.

Νέο για το 2017 είναι το 20d τροχό εισόδου, το οποίο προσφέρει ένα τετρακύλινδρο κινητήρα στροβιλοκινητήρα 180 ίππων. Αυτό μπορεί να ακούγεται σαν πολύ μικρό μοτέρ για ένα upscale sedan, ειδικά όταν το συγκρίνετε με το προηγούμενο τετρακύλινδρο τετρακύλινδρο τετραπολικό καύσιμο A6 TDI 240-hp. Αλλά ακόμα και κατά τη διάρκεια μιας χαλαρής προπόνησης 7,9 δευτερολέπτων από το 0 έως το 60, ο Jag αισθάνεται άφθονη, χάρη στην ελαφριά κατασκευή αλουμινίου - 408 λίβρες. ελαφρύτερο από το προηγούμενο Audi.

2017 κινητήρας Jaguar XF Diesel Ingenium

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Ο κινητήρας 2.0-λίτρων, τετρακύλινδρος, 180 ίππων Ingenium, που τροφοδοτεί το νέο XF

Αν δεν σας αρέσει πώς χειρίζεται το Jag, δεν είστε εντελώς τυχεροί. Αναβαθμίστε στο προαιρετικό σύστημα Configureble Dynamics και μπορείτε να προσαρμόσετε προσαρμοσμένα την απόκριση του γκαζιού του XF, την αίσθηση του τιμονιού και τη σταθερότητα της ανάρτησης.

Παίζαμε με τις διαφορετικές ρυθμίσεις και παρόλο που εκτιμώ το ζωντανό γκάζι της Dynamic Mode, το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης του XF ενισχύθηκε τόσο πολύ ώστε το αυτοκίνητο πήρε λίγο squirrelly στο ύψος ταχύτητες. Συντηρούσα το αυτοκίνητο στο Eco Mode, το οποίο ήταν ιδανικό για μια μακρά και άνετη κρουαζιέρα με ταχύτητα 70 μίλια / ώρα και 42 mpg.

2017 δυναμικός έλεγχος Jaguar XF Diesel

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Ο επιλογέας για τον δυναμικό έλεγχο βρίσκεται κάτω από τον κουμπιά αλλαγής ταχύτητας Jaguar.

Παρόλο που το XF δεν είναι Land Rover, η κίνηση των τροχών εξακολουθούσε να βοηθάει στους χιονισμένους δρόμους, προσφέροντας ένα απαλό χέρι κάθε φορά που ένας τροχός έχασε τη λαβή του. Μια άλλη ωραία πινελιά: μια ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας που με βοήθησε να απομακρύνω το XF από έναν χιονισμένο δρόμο χωρίς να εξάγω τα πίσω ελαστικά σε ένα σύννεφο καπνού.

Το Eco Mode ήταν ιδανικό για μια μακρά και άνετη κρουαζιέρα με ταχύτητα 70 μίλια / ώρα και 42 mpg

Ναι, το σημείωμα εξάτμισης του 2.0 λίτρου ακουγόταν λίγο πιο τραχιά από μια μηχανή αερίου, αλλά δεν είχε καμιά κρούση ενός φορτηγού Mack ή ενός Oldsmobile εποχής Reagan. Εάν δεν ήταν για το σήμα στο πίσω μέρος και την εκτίμηση χιλιομέτρων για το αυτοκόλλητο παράθυρο, θα πρέπει πιθανώς ποτέ δεν συνειδητοποιούν ότι είναι ένα ντίζελ.

Jaguar XF καυσαερίων καυσαερίων

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Για να μειωθούν οι εκπομπές NOx, το XF απαιτεί υγρό καυσαερίων Diesel.

Στην πραγματικότητα, ίσως να μην συνειδητοποιήσετε ότι το XF είναι Jaguar. Σε αντίθεση με τα χρώματα-και-κουκούλα-στολίδια-φορτωμένα sedans των προηγούμενων ετών, το XF είναι περισσότερο MI5 από το χρυσό Jubilee. Πράγματι, είναι τόσο υποτιμημένο ότι δεν έκανα ένα μόνο σχόλιο από τους συνεργάτες και τους γείτονές μου, οι οποίοι συνήθως βγαίνουν και όταν κάθε φορά που δοκιμάζω ένα αυτοκίνητο πολυτελείας. Εάν διαπιστώσετε ότι αυτό το είδος της προσοχής δεν είναι ευπρόσδεκτο, ένα Jaguar που δεν είναι πιο φανταχτερό από ένα Sonata Hyundai μπορεί να είναι μια ωραία πινελιά.

Στο εσωτερικό, το πράγμα είναι λίγο πιο εξωφρενικό. Έχετε αεραγωγοί που κρύβονται πίσω από τα πάνελ όταν η AC είναι απενεργοποιημένη, ένα κουμπί επιλογής ότι κατεβαίνει στην κεντρική κονσόλα όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο και ένα κουμπί έναρξης / διακοπής που παλμούς σαν α ΧΤΥΠΟΣ καρδιας. Αυτές οι πινελιές ίσως νιώθουν σαν τέχνασμα όταν έκαναν ντεμπούτο στο πρωτότυπο XF πριν από μια δεκαετία, αλλά από τότε έχουν γίνει μέρος της ταυτότητας του Jaguar.

2017 Jaguar XF Ντίζελ Πλοήγηση-Πάρκινγκ

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Το σύστημα πλοήγησης του XF θα σας προτείνει στάθμευση μόλις φτάσετε στον προορισμό σας.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η Jaguar έσβησε τελικά το παλιό της σύστημα ψυχαγωγίας, το οποίο ήταν αρκετά κακό για να δικαιολογήσει την παραβίαση της μάρκας συνολικά. Η νέα ρύθμιση βασισμένη στην οθόνη αφής ανταποκρίνεται και μπορεί να παίξει δροσερά κόλπα όπως η απομνημόνευση της διαδρομής σας για αυτόματη δρομολόγηση γύρω από την κυκλοφορία. Μπορεί επίσης να ψάξει για ένα γκαράζ κατά την άφιξη σε προορισμό ή να παίξει εφαρμογές από το τηλέφωνό σας.

Δυστυχώς, το νέο κιτ XF δεν συνοδεύεται από συμβατότητα CarPlay ή Android Auto. Έτσι, παρά το όλο έργο που τέθηκε σε αυτό, το σύστημα ψυχαγωγίας εξακολουθεί να αισθάνεται τουλάχιστον δύο χρόνια πίσω από ένα σημερινό Audi - πόσο μάλλον ένα $ 15,000 Mitsubishi Mirage.

Η νέα εγκατάσταση ψυχαγωγίας του XF εξακολουθεί να μην συνοδεύεται από συμβατότητα CarPlay ή Android Auto

Ομοίως, η πλήρης έγχρωμη οθόνη LED πίσω από το τιμόνι είναι μια χαμένη ευκαιρία. Όπως η Audi Virtual Cockpit, είναι προσαρμόσιμο και μπορεί να δείξει τα πάντα από τις ρυθμίσεις του οχήματος σε ένα πλήρες χρωματικό χάρτη. Δυστυχώς, η οθόνη της Jaguar επιστρέφει στην προεπιλεγμένη της οθόνη - ένα απλό cluster gauge - όποτε το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο.

2017 Σύμπλεγμα μετρητών Jaguar XF Diesel

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Το σύμπλεγμα ψηφιακών μετρητών μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως χάρτης.

Όχι, το XF δεν είναι τέλειο και αν το diesel A6 εξακολουθούσε να υπάρχει, θα τραγουδούσα τις επαίνους του μέχρι οι δικές μου εκπομπές CO2 ξεπέρασαν εκείνες από την εξαγωγή του TDI. Αλλά οι καλεσμένοι πεζοπόροι των πετρελαιοκινητήρων στα κράτη της Snow Belt μπορούν να είναι σίγουροι ότι η Jaguar είχε κατά νου όλους τους πρώην ανταγωνιστές της όταν σχεδίαζε το XF.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι κλειδωμένοι σε τέτοιο σφιχτό ανταγωνισμό ώστε είναι αδύνατο να υστερούν πολύ πίσω - και αυτό ισχύει ιδιαίτερα στο τμήμα πολυτελείας. Με άλλα λόγια, η αγορά του XF αντί του A6 είναι σαν να μένεις σε ένα Conrad γιατί ο J.W. Το Marriott είχε κλείσει πλήρως. Η εκτέλεση μπορεί να είναι λίγο διαφορετική, αλλά η βασική ιδέα είναι σχεδόν ίδια.

2017 Jaguar XF Diesel Πλοήγηση-Προεπισκόπηση

Πιστωτική: Reviewed.com / Keith Barry

Το σύστημα πλοήγησης του XF μπορεί να σας δείξει μια προεπισκόπηση του προορισμού σας αμέσως μόλις το εισάγετε.

Ενώ η απουσία ανταγωνισμού μπορεί να είναι καλή είδηση ​​για τους αντιπροσώπους της Jaguar, δεν μπορώ παρά να αισθάνομαι σαν η νίκη του XF να κτυπά. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας που έχω ξοδέψει καλύπτοντας την αυτοκινητοβιομηχανία, έχω μάθει πόσο πολύ υπερήφανοι κατασκευαστές αναλάβει να φέρει ένα νέο μοντέλο στην αγορά - ειδικά όταν έχει σχεδιαστεί για να συμβαδίσει με ένα πιο εδραιωμένο αντίπαλος.

Όταν οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές προϊόντων της Jaguar αποφάσισαν να πουλήσουν το ντίζελ XF στις Η.Π.Α., στοιχημάτισα ότι ποτέ δεν περίμεναν ότι ένα παγκόσμιο σκάνδαλο θα κατέστρεφε όλους τους πιθανούς αμφισβητίες. Αντ 'αυτού, έχτισαν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να πηγαίνει προς τα δάχτυλα εναντίον τους. Είναι κρίμα το XF δεν είχε ποτέ την ευκαιρία.

Γνωρίστε τους δοκιμαστές

Keith Barry

Keith Barry

Πρώην επικεφαλής συντάκτης, αναθεωρήθηκε το σπίτι

@itskeithbarry.

Ο Keith ήταν ο επικεφαλής της ιστοσελίδας του Applied Review και της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το έργο του έχει εμφανιστεί σε δημοσιεύσεις όπως το Wired, Car & Driver και το CityLab.

Δείτε όλες τις κριτικές του Keith Barry.

Έλεγχος της δουλειάς μας.

Χρησιμοποιούμε τυποποιημένες και επιστημονικές μεθόδους ελέγχου για να ελέγξουμε κάθε προϊόν και να σας προσφέρουμε αντικειμενικά ακριβή αποτελέσματα. Εάν έχετε βρει διαφορετικά αποτελέσματα στη δική σας έρευνα, στείλτε μας email και θα συγκρίνουμε σημειώσεις. Αν φαίνεται ουσιαστική, θα δοκιμάσουμε εκ νέου ένα προϊόν για να προσπαθήσουμε να αναπαράγουμε αυτά τα αποτελέσματα. Μετά από όλα, οι αξιολογήσεις από ομοτίμους αποτελούν κρίσιμο μέρος οποιασδήποτε επιστημονικής διαδικασίας.

Τραβήξτε μας ένα email
instagram story viewer